并祝看到我博客的此笔记的朋友们科目二考试顺利一次通过！
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最后附上我们这的科目二考试的语音，立刻同时踩死离合与刹车，当看到两边后视镜线与车身平行，立刻往左打死偏向，当看到后车轮压到虚线上，立刻回正偏向，当露出右后库角，看左后视镜，立刻往右打死偏向，当左车窗印刷字体与左边黄线端点重合时，挂倒档，踩刹车停3秒，看后视镜确认车身与虚线的距离30厘米。当左边黄线端点与左车窗印刷字体重合时，用右车头3分之一处压着虚线走，”把车身调好，侧方停车，顺利通过。感觉考场的曲线跟平时练的有点不一样。
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“下一项，看曲线走完没有，同时调查两边后视镜，用右筋线压着线走，再打半圈，车头右筋碰到线，往右打半圈，当车头中点碰到线，回正偏向直行，以免压线。车头回到路中间，同时调查两边后视镜，用车头压着线走，再打半圈，车头左边碰到线，往左打半圈，就这样走完算了。当车头中点碰到线，两个项目间距太短，右边的距离宽一点，通过后视镜看到左边距离只有30厘米窄了一点，”我调解车身进入弯道，曲线行驶，顺利通过直角。
“下一项，会考成绩查询 ，立刻打死偏向，当左车窗印刷字体与直角重合时，用车头3分之一处压着右边线，控制好离合，松刹车，我调解好车身，直角转弯”，我轻轻踩刹车控制速度。
“下一项，车子往下溜，到坡顶然后到下坡路了，车顺利起步，慢慢放开刹车，当车头发抖时，”我先松离合，坡道起步，“下一项，逗留3秒，两只脚同时踩死，一边调解。当感觉车头切面与桩杆平齐，高考吧。并同时调查右后视镜看车身距离是否在30厘米以内，用右车头3分之一处压黄线行驶，冲上坡时松了一点离合加速，右边一个是皮卡。我就开进中间的这个桑普车道，左边两个是普桑，我直接开往坡道。
坡道有3个车道，坡道定点，这时听到“下一项，再出库，逗留3秒，跟右边倒库一样的操作。当车进入库中，再往左边倒库，用前车轮压住白色虚线。逗留3秒，到另一边起点线，再挂一档往左边出库，立刻两只脚同时踩死。期待3秒，当左后视镜档住黄线，直线后退，立刻回正偏向，当车身与后视镜平行时，立刻继续打死偏向，固然看到轮子更清楚，看到车门把手刚进入库中，接着倒车，立刻回了一圈偏向，当车身与库角间距有15-20厘米时，看右边后视镜，控制离合慢慢往后退，立刻往右打死偏向，倒车入库。”我看到左边后视镜挡住白色虚线后，就判中途停车了。
“第一项，再往后倒，车子会往前溜动一点，先松刹车，车动了起来。这样做是因为路面不平，再松刹车，先松了一点离合，“考试开始。”我挂倒车档，车轮压在起点白色虚线上面。我按下指纹，把车往前开了一点，挂一档，听听如果。上次要是分到这辆车就好了。
我系好安全带，这辆车怎么能够从右后视镜里面看到后轮，天呀，往下按往前按，接着调后视镜，靠背，调好座椅，无语。
我打开车门，是不是？”他笑了笑，我肯定被你骂死，我对师傅说：“如果我没过，终于过了科目二。
别人考试经历二：
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考完试了，知足了，一看是90分，下车等签名。拿到结果单时，拉起手刹，挂空档，对讲机已经报合格了”。于是我才定心把车开回到起点，是不是要重考？”师傅高声喊：“快把车开回到起点，于是我停一下车问：“没听到报合格，看见师傅在门口，当把车开回到起点过程中，以为没考得，它没有报考试合格，没有其它了，离边线超出30CM是扣10分”，等车走了2－3米再慢慢把离合放开。这时对讲机传来“定点准确，车子就起步了，再松手刹，此时车子往前冲了1－2米，然后再慢慢地地一点一点松离合，开始大脚给油（横竖油不用另给钱），此时特点是车身有发抖感觉时稳住离合，到半联动点，不要急，一定要慢，左脚慢慢的抬离合器，此时只是做放手刹的筹备，打开拎在那里，从头使劲拉手刹。直到全部放完脚踩时保证车能停稳。然后把右脚放到油门上。先用右手大母指按压下手刹的保险，如果发明有往后溜车的迹象时就当即踩住刹车，慢慢地松脚刹，然后拉起手刹，用仪表台的角对正杆就停车，另一边压着半离合象倒库的速度那样上坡，一边加少些油防备熄火，我就从左边上，为此，考不过就前功尽弃了，因为这是最后一个项目，kaoshi86.com，强烈要求放弃这10分，我们这超出30CM是扣10分的，远离黄线，于是校长提倡火对我们还在待考的一再强调宁愿从左边上，前面有不少人车身碰到右边黄线挂了，由于我们这考试中要求车身投影不能碰到右边黄线，安全过关。也OK
第五个项目、坡道定点停车与起步，与角有20CM的距离，还好，同时调查左后视镜中左后轮是否压角，大概是15CM左右，通过控制打偏向的速度保持车头的左右二个角与前面边线的距离基本在转弯过程中基本是偏离不大的，故到车头档住前边线外20CM处时顿时中速向左打死偏向，因路面斜向上，就放开离合，于是进入直角转弯时，平时练习时直角转弯是放开离合的，并保证与右边线30CM，于是用半离合低速开过来，由于从曲线行驶到角转弯这段路上有点斜的，本项目合格。
第四个项目、直角转弯，直到后轮安全出了弯道，不时调查左后视镜中左后轮与边线的距离，然后我用左边车头的1/4－1/5位置压右边线走，开始打偏向，到车头中间碰到右边线时，回正偏向直走，等车头在边线之内时，只要不压线就OK，不时调查右后视镜中右后轮与边线的距离，然后我用右边车头的1/3－1/4位置压左边线走，开始打偏向，当车头中间碰到左边线时，先靠左边一点进入，先进入右转弯，我用半离合低速通过，完成后本项目合格。
第三个项目、曲线行驶，接下来的就不多说了，于是决定起步后要顿时修正，然后再借故看右后视镜时发明车子与右边线有一点不平行，调查左边线相交左前门柱上的位置来确定车右侧车身距离右边线大概为1.5米，直到车前轮过了感想线1米多停车，还得往前开，比及车身基本与右边线平行时，同时松一点离合，到在左后视镜中看到左后轮刚压到库线时把偏向向左打死，确认正确后“带刹车起步”，并用眼角扫一下档位，借故看右后视镜时把档位挂入一档，于是，决定下一步是向左打偏向出库了，车停下来，车稳稳当当地停在库中间，最后在入库前适当修正，同时松一点离合，到点后向右打死偏向，确认正确后“带刹车起步”，并用眼角扫一下档位，然后再借故看右后视镜时把档位挂入倒档，只要到点后向右打死偏向就可以了，于是确定倒车起步后不用修正车身，并且距离正好，看到车身已经与边线平行了，我先看左后视镜，别急于起步，停车后，通过左后视镜可以看得到，并保持车身与左边线平行，如果。我使用的是“左边线相切于前窗左角稍上方2CM左右”的要领，在引车时注意与左边线保持1.5米左右，以便更好的入库，是为了起步后对车身做最后的修正，故意开远一点，车前轮过了感想线1米多，安照平时一样用半联动低速把车引到右库起点，不在话下，这是我的强项，回正偏向直行。侧方停车合格了。
第二个项目、倒车入库，当车头摆正时，往右边打死，当车头中间压到左边线时，直着往前开，回正偏向，当车头右角压到左边线的时候，先直接出库，出库由于偏向是往左打死的，立刻往左打死偏向。车身与边线平行时停车，当在左后视镜再看到左后轮时刚到白色虚线，于是顿时压一点离合控制车速，这时车一下快起来，再看左后视镜看到库右底角快呈现时1秒内回正偏向，于是赶快松一点离合，1秒内往右打1.5圈偏向。这时感觉车好象不动了，当库前黄线消失0001秒后，调查右后视镜，然后慢慢放离合后退，确保没有挂错档，不过不要太明显），同时用眼角扫一下档位（科目二这样不扣分的，顺便挂上倒档，在调查右后视镜时，并决定是否在后退中做最后的修正调解，同时调查车身是不是与边线平行，二是调查车身是否与右边线保持30CM，一是稳定一下紧张的情绪，刹车停下几秒钟，车头凌驾限制线后，慢速牵引车子与边线保持30CM向前开，这时稳定车速，车子起动了，防备地面不平溜车），然后再慢慢放离合（这个过程叫“带刹车起步”，然后慢慢放离合到半联运再放开脚刹，放手刹，挂一档，再把刹车踩到底，并用脚跟做支点定位离合，我先用左脚离合踩到底，确认没问题才起步考试。
第一个、项目侧方停车，试加一下油门，再试踩一下刹车，不然重新调，必须左脚有点能使上劲的弯曲才OK，用左脚把离合器踩到底，直到看到车尾及后车轮上方叶子板为止。其实太原2013会考补考。
二、考试过程
5、系上安全带后再重试试一下离合器，这时应将后视镜角度向下方调试，还有调试机会，不然后面的考试是白干的了。
4、调左右后视镜到合适的位置。在倒车入库考试前，太低必须放座垫调好，还得注意前后试一下是否稳固。然后用手放在头上量一下高度是不是和平时练习的一样，还得注意前后试一下座椅稳固就OK了。防备上坡时座椅后退考砸！
3、调靠背到身体成90度，调到左脚有点能使上劲的弯曲，左手调解座椅，右手把住偏向盘，先关车门注意门灯是否熄灭。这是关门的关键。
2、用左脚把离合器踩到底不动，我把但愿寄托在你身上了”。我只好笑笑说：“别给我太大的压力呀”。快中午了，那我就大满贯了，如果你也过了，2013驾照科目二补考。走过来对我说：“就看你了，于是师傅好长好长的脸终于有了笑，但不知怎么碰碰撞撞地全部考试都通过了，三个小伙子由于学的时间不长，按规定正考的先考，一共4个人来考试，加上一个年过不惑之年的我来补考，参加科目二补考一次通过。下面说说考试经过。
1、上车后没有时间限制起步时间的，终于轮到我考了。
一、上车筹备
由于昨天师傅是带三个正考的小伙子，这个同学下车后无处申冤，不合格”，电脑提示“不安规定路线行走，想去曲线行驶，没想到考完倒车入库，这个同学就糊涂地上车考试了，引车员过来把车开回去把车停在第4通道的起点上，考到倒车入库时挂了，他本来是考第3通道的，据他说，另一台车的同学还有一个死得更惨了，各人把我埋在半坡上吧！！！
2013年8月29日，欲哭无泪呀。。。。。。
科目二补考一次通过经历
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不过，得太冤了，我心都死了，只有大大加了一脚油起步把车开回原点，无奈之下，也不见讨厌的引车员接车，等了一下，拉起手刹不想开车了，心都死了，人一下子茫然了，考试不合格”，对讲机中传来了“定点过线，没了，已经过线50CM了，慌乱中踩了一下刹车，看着高考作文。找不到点了，把右边的雨刷器全都档住了，傍边还放了一台车用对讲机，没想到考试车上装了一个电脑LED屏，奶奶的，刚好停准。这次死了，踩下离合刹车，用右边的雨刷器的中间节点与停车标杆重合时，一直是按照师傅说的那样，以前练习的时候也没有什么问题的，车开始上坡了，心中不免有点高兴，想知道川大2013。同时还想着考试快过关了，并及时修正，不时调查右后视镜中右后轮与边线的距离，保持直线行进，于是把车开到与边线保持30CM位置，在进入此项目前有很长的距离，安全过关。也OK
第五个项目、坡道定点停车与起步，与角有20CM的距离，还后，同时调查左后视镜中左后轮是否压角，到车头档住前边线时顿时向左打死偏向，就放开离合，于是进入直角转弯时，平时练习时直角转弯是放开离合的，并保证与右边线30CM，于是用半离合低速开过来，由于从曲线行驶到角转弯这段路上有点斜的，本项目合格。
第四个项目、直角转弯，直到后轮安全出了弯道，不时调查左后视镜中左后轮与边线的距离，然后我用左边车头的1/4位置压右边线走，开始打偏向，到车头中间碰到右边线时，回正偏向直走，等车头在边线之内时，只要不压线就OK，传闻仪表市场。不时调查右后视镜中右后轮与边线的距离，然后我用右边车头的1/4位置压左边线走，开始打偏向，当车头中间碰到左边线时，先靠左边一点进入，先进入右转弯，我用半离合低速通过，完成后本项目合格。
第三个项目、曲线行驶，接下来的就不多说了，于是决定起步后要顿时修正，然后再借故看右后视镜时发明车子与右边线有一点不平行，调查左边线相交左前门柱上的位置来确定车右侧车身距离右边线大概为1.5M，直到车前轮过了感想线1米多停车，还得往前开，比及车身基本与右边线平行时，同时松一点离合，到在左后视镜中看到左后轮刚压到库线时把偏向向左打死，确认正确后“带刹车起步”，并用眼角扫一下档位，借故看右后视镜时把档位挂入一档，四川大学川大2013考研分数线 2013考研复试分数线发布。于是，决定下一步是向左打偏向出库了，车停下来，车稳稳当当地停在库中间，最后在入库前适当修正，同时松一点离合，到点后向右打死偏向，确认正确后“带刹车起步”，并用眼角扫一下档位，然后再借故看右后视镜时把档位挂入倒档，只要到点后向右打死偏向就可以了，于是确定倒车起步后不用修正车身，并且距离正好，看到车身已经与边线平行了，会考成绩查询 ，我先看左后视镜，别急于起步，停车后，通过左后视镜可以看得到，并保持车身与左边线平行，我使用的是“左边线相切于前窗左角稍上方2CM左右”的要领，在引车时注意与左边线保持1.5M左右，以便更好的入库，是为了起步后对车身做最后的修正，故意开远一点，车前轮过了感想线1米多，安照平时一样用半联动低速把车引到右库起点，不在话下，这是我的强项，这次侧方停车合格了。
第二个项目、倒车入库，于是系上安全带再从新来，由于车开始时已经调好，顿时上车，回到起点，于是出格留意离合的抬压，这次知道这个车一打死偏向不松离合车就会不动，就地补考一次，快讨厌的引车员过来把车开回起点，一次机会就用完了，他奶奶的，车已经出了右边线了，立刻往左打死偏向。已经来不及了，在左后视镜再看到左后轮时已经过了白色虚线，这时这破车象冲风一样窜起来了，到左后视镜看到库右底角快呈现时1秒内回正偏向，车象木马那样动起来了，于是赶快松一点离合，感觉这车好象不动了，1秒内往右打1.5圈偏向。他奶奶的，当黄线消失0001秒后，调查右后视镜，然后慢慢放离合后退，确保没有挂错，不过不要太明显），同时用眼角扫一下档位（科目二这样不扣分的，顺便挂上倒档，在调查右后视镜时，并决定是否在后退中做最后的修正调解，同时调查车身是不是与边线平行，二是调查车身是否与右边线保持30CM，一是稳定一下紧情绪，刹车停下几秒钟，车头凌驾限制线后，慢速牵引车子与边线保持30CM向前开，这时稳定车速，车子起动了，防备地面不平溜车），然后再慢慢放离合（这个过程叫“带刹车起步”，然后慢慢放离合到半联运再放开脚刹，放手刹，挂一档，再把刹车踩到底，并用脚跟做支点定位离合，我先用左脚离合踩到底，确认没问题才起步考试。
第一个、项目侧方停车，试加一下油门，再试踩一下刹车，不然重新调，必须左脚有点能使上劲的弯曲才OK，用左脚把离合器踩到底，直到看到车尾及后车轮上方叶子板为止。
二、考试过程
5、系上安全带后再重试试一下离合器，这时应将后视镜角度向下方调试，还有调试机会，整好。不然你后面的考试是白干的了。
4、调左右后视镜到合适的位置。在倒车入库考试前，太低必须放座垫调好，还得注意前后试一下是否稳固。然后用手放在头上量一下高度是不是和平时练习的一样，还得注意前后试一下座椅稳固就OK了。
3、调靠背到身体成90度，调到左脚有点能使上劲的弯曲，左手调解座椅，右手把住偏向盘，先关车门注意门灯是否熄灭。这是关门的关键。
2、用左脚把离合器踩到底不动，在参加科目二考试
1、上车后没有时间限制起步时间的，各人把我埋在半坡上吧！！！
一、上车五件事
2013年8月1日，只要不犯罪，有点不择手段也是情有可愿，考过科二，但为了学到技术，到了中午还可以有“天下真有白吃的午餐”了。这样虽然有点欺骗，如果驾校有食堂的，对考试有很大的辅助的，适应不同的车和园地，对付你以后的考试可以说是提前考试，这样在换了园地和车子时你就会有更深的提高，在曾经在3个驾校上得到过7个师傅的车子试练，你都可以上去试一下，所以不管是什么车，这时你可以以想学车为由来争取试练一次，不惜让别人在试练的，有的师傅为了招收更多的学员，还可以到此外驾校与看别人练车，也得到他们的车来练习一下。
科目二死得太冤了，就没什么问题的。
考试经历一：
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4、如果放假不用练车时，我在驾校时曾经跟6台车的同学和师傅关系很好，为考试时做下好的筹备，以适应不同的车，这样就有机会争取他们同意后上他们的车来感受一下不同的车的车感和园地的线，混好关系，这也可能是你以后也会呈现的问题。
3、有时间多与其它车组的同学和师傅多多交流，看看别人练车时呈现的问题，你值得坐在后排上不厌其麻地听他讲解，注意它们的极限轨迹。
2、师傅在车讲解时，看看别人练车是车子走动时前后轮运行轨迹，不要坐在一边等轮到自己练车，考试不容有失呀！
1、在园地练习时常常处处走动，这样才双保险，直到车子平稳起步后前进3－5米完全松开离合，然后一边给油同时配合松离合，车子有点向前冲时放开手刹，然后加油再松一点离合，车子绝不后后溜的），然后确保车不会后溜时再慢放开脚刹（这时由于有离合半联动和手刹的双重保险，然后抬离合器到半联动状态下，顿时拉起手刹，在车停后，可以用双保险要领，也许会准确许多。
●练习好法子总结
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三、为了防备在停车后起步前溜车，建议学员试一试眯着一只眼睛看停车线，或者还没到停车线。针对这种情况，实际却已凌驾停车线，明明觉得自己定点停了车，才能处于半离合状态。
二是准确定点停车。看看如果你的车身如果还没有调解好。这是一个绝大大都学员都感触脑壳痛的问题。人的双眼视觉会有一个虚拟误差，应该做到一上车就大概了解这辆车的离合器需要抬多高，除了勤练别无他法，很容易呈现熄火。要解决这个问题，
一是踩抬离合器。由于考试用车和学员平时练习的车不是同一辆车，但能保证前保险杠位于虚线以内、实线以外，虽然不能保证100%定点，对所有人都适用，再加上车头车身必须的正那才有准确性可言！
与倒车入库一样，让它扣10分。保证不会考试不合格
四、支招
4、最好还是看到的车头引擎盖最前端位置的横切面与杆来定点，每次上坡如果靠右边的距离不同（车身离右边边线距离不同）那雨挂的圆或引擎盖上参照点直接对杆的位置也会呈现偏差除非你每次上坡靠边的边距都一样，这个是不稳定的会呈现偏差因为雨挂或引擎盖上任何参照物是在车上固定的，因为我们的考试车安装了LED屏和对讲机把右雨挂完全档住了），我就是用这要领下課的，不能精准。还有每个人的身高不同坐位的前后调得也不同那这个线露多露少还要自己去找适合的位置！
3、坡道定点看右雨挂圆点或则引擎盖右边参照物直接对杆（这个要领不能用，如果上坡车没有摆正看线就会呈现差距，车头正不正那也不好判定，上坡定点途中你看左边即是把前面丢.
了，慢了上到上到没力了应急步伐不做好要吗熄火要吗溜车，不能让它过那就上坡要慢，快了线一露你踩不赢容易过，你上坡车速要控制好，但是突发情况很多，这个也不是完全不对，就踩死刹车停住。（如前图）
2、坡道定点看线的走左后视镜下方露出就踩，否则就算失败。
1、用车前竖立的小镜子与右侧定点标示杆快程度一线的时候(大概差1拳吧)，并且右边车轮与地面右边黄线间距约为20---25厘米，便可以保证车头直行，要将黄线的耽误线调解到这两个点之间，看是否对应左雨刮器的旋转点（起点）和凸起点（结点）之间，立刻通过白色车头将黄线进行耽误到前挡风玻璃下边缘处，看到右边黄线，对应左雨刮器的旋转点（起点）和凸起点（结点）之间的一小段位置。在上坡的时候，要在头脑中将地面黄线通过白色车头耽误到前挡风玻璃下边缘处看，同时看到白色的车头，调查右边地面黄线，一上坡后，只要在坡上停车就要拉手刹。
三、对点的几种要领
8、必须在30秒内起步，不论什么情况，用来熬炼油离的配合。在考试的时候，等车走了2－3米再慢慢把离合放开。可以用用，此时车子就可以起步了，同时还得继续给油，然后再慢慢地地一点一点松离合，迅速把右脚放到油门上给一些油，2013山西会考补考。直到脚刹完全放开后，然后在慢慢地放脚刹，还得注意再放一点离合，如果发明车有想后溜，就可以慢慢地放脚刹，此时稳住离合器，证明已经到了半联动状态，此时特点是车身有发抖感觉时或动员机声音变沉闷，到半联动点，不要急，一定要慢，左脚慢慢的抬离合器，再起步时，而没有拉手刹的话，如果在坡上停了下来，练习的时候，因为脚刹和手刹的作用是一样的，2013会考补考答案。以防万一，平时练习时可以练习不用手刹起步，其次才是准确定点。
7、难点,注意身右边距离黄线30厘米，其次才是准确定点。
6、为了防备考试车鉴于手刹不灵，且不能压到实线。注意是车身右边，保证车身右边距离黄线30厘米之内，1mm地抬放。
5、要避免起步溜车和熄火，离合器抬高时放得太快容易熄火。离合器要1mm，个子高的同学那就是该是齐平。
4、起步后还得调查右后视镜，个子矮的同学一般看出去感觉是突出了点，再重复练习，确认好自己看出去能看得到的引擎盖最前端横切面与杆的关系后，下车看是否到位，所以刚开始练的时候最好自己，要适当的感觉你过一点（因为每个同学在上坡定点时几多心理都是害怕冲过自然你就会提前踩固然刚前面就会到不了），前方的位置都不会影响。刚开始练不要觉得平行了就踩是对，不管你右边与边线有多大的偏差，这个位置刚练的时候不容易掌握但是一但纯熟了，可以用“车头引擎盖最前端位置的横切面与杆来定点”要领定点，所以养成坡起给油的习惯也是必须的！最好做到松手刹的同时就给油！！这才是最实用的技术！！！
3、松离合起步，一不小心就容易抬大离合而熄火，可以方便对点。考试时都是高度紧张的，这样来控制车速，同时稍带油门保证车不会熄火，可以踩离合到半联动，车子一定要慢（是怕到点后踩刹车不及时），考试是不能冒险的），让它扣10分。这样最后有80分就合格了。
2、定点停车时机，定点停车只有前保险杠位于虚线以内、实线以外，还有，以免压到实线考试不合格，让它扣10分，把车开正中间上，可以抓大放小，为了敷衍考试，如果前面没有被扣分，等车走了2－3米再慢慢把离合放开。
1、坡起一定要给油（谁知道考试车怎么样，让它扣10分。这样最后有80分就合格了。
二、注意
（4）、我们这考试时坡起是最后一个项目，车子就可以起步了，这时再松手刹，2013会考补考。此时车子就会有往前冲的现象（此时的手刹已经是多余的了），否则又得挨师傅一顿骂了），平时可不能这样，别管他娘的什么法则了，同时还得继续给油（如果考试时可以大脚给油，然后再慢慢地地一点一点松离合，开始多给一些油，此时就要稳住离合，此时特点是车身有发抖感觉时或动员机声音变沉闷，到半联动点，不要急，一定要慢，左脚慢慢的抬离合器，此时只是做放手刹的筹备，打开拎在那里，从头使劲拉手刹。直到全部放完脚踩时保证车能停稳。然后把右脚放到油门上。
(3)、该坡起了。先得用右手大母指按压下手刹的保险，如果发明有往后溜车的迹象时就当即踩住刹车，慢慢地松脚刹，一达到遏制线(利用车右前角小镜子。即当车右前角小镜子与定点标示杆快程度一线的时候(大概差1拳吧))就踩住刹车离合停下。然后使劲拉起手刹，眼睛对准遏制线，此时脚要放在刹车行，如果力不够就抬点，就对离合器多踩点就走得更慢了，同时保证右边不会凌驾30cm。当要到遏制线时，同时要带点油防熄火。保持考倒库那个速度前进上去，用离合器来控制车速度，下面该定点停了。要到定点停车线前10米就要减慢速度，然后把偏向回正。
(2)、保持着这个路边距向上爬坡，车右轮压着或过白线就可以了，也可以看右侧反光镜里地面白线的位置，关于这个位置的判断，也可以用左雨刷器的中间节点对白色虚线)，保持车的右前盖边的1/3之与右坡边成45度，你知道车身。车头1/3处看路边(即路边在车头右起的1/3处，再回正）向右缓缓推轮，再向左打90度，要靠边了回正，采用3把偏向（先右打45度，这时有足够的时间让我们把车身调正。这和靠边停车一样的，且不能压到实线。坡道定点停车是经一段平地后才开始的，可以通过控制打偏向的速度来达的。
利用小镜与杆平齐定点（如下图）
(1)、首先要保证车身右边距离黄线30厘米之内，保持在10CM对照合适，也就是说车头不能偏离前边线太大，到点就快打偏向。
一、攻略
难度系数：★★★★☆
●坡道定点停车与起步
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5、直角转弯的乐成关鍵在于保持车头的左右二个角与前面边线的距离基本在转弯过程中基本是平行的，不过平时可以放开离合，造成压角，直角转弯时偏向盘打太快了，打偏向盘要慢一点打，但不能太多。
4、直角转弯在慢速行驶时，给车一点动力，轻松离合，在打死偏向后，速度容易变太慢，打死偏向，平时练习时要找到适合自己的点。
3.低速行驶，因人而不同，或看车头档住前边线就打死偏向，可以看左后视镜下边缘与黄线平齐时候打，这时右车轮与右边线的距离大概就是30-40厘米。
2.向左打死偏向盘的时机，容易在转弯时右前轮压到右边线。进入时当车头的右边三分之一处压到右边线，如果间距太小，就容易在转弯时左后轮压到直角，控制在30--40厘米之间。如果间距太大，要调解好右车轮与右边线的间距，所以它不比曲线行驶容易。
1.进入时偏向盘往右边打，最极限的“曲线行驶”，同时，而直角转弯只要是车轮不压线就OK了，难吗？倒车入库车身还不能出线，使用好离合器和刹车;还有打偏向盘的位置和回偏向盘的速度。这项考试最重要的处所。
直角转弯说白了就是“倒车入库项目”时出库的步骤，使用好离合器和刹车;还有打偏向盘的位置和回偏向盘的速度。这项考试最重要的处所。
难度系数：★★☆☆☆
●直角转弯
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4、要注意控制车速，车速慢偏向盘就慢点打。保证每次行驶的车轮轨迹都是一样的标准，车速快偏向盘就快点打，把参考点找准，非常容易压线。这个项目跟车速没有很大关系，会开车的人照样开不好，其实高考资源网。经过实际调查，找不准点位，追着弯道打。每时每刻偏向盘都在调解。不是一次打几多就不动偏向盘了。
3、曲线行驶完全是靠点位的，跟A中要领一样，后面的就一点点打，往右边先打半圈，车头中间碰到左边黄线，要快速回正偏向。C，不停微调。然后当车头处在交接处正中间时，则回一点偏向，车头左角碰不到黄线，再打一点，看车头左角要冲出黄线，用车头左角压着黄线跑，先打半圈，开始逐渐往左打偏向，车头中点碰到右边黄线，每时每刻都在微量调解偏向。A，是逐渐打偏向，实际上是灵活地在打，还可以慢慢调查左右后视镜中后车轮的边线距离。
2、曲线行驶打偏向，曲线行驶没有问题，速度控制很慢的，逢右必先左，微调偏向，脚不自觉地松动。
1、原则：逢左必先右，也可以调解好。但是速度很容易开快，就算跑歪了，有足够的时间调解偏向，就可避免压倒线。
三、总结：
6.曲线行驶一定要用半联动慢慢地开，造成左轮压左边线。如果能快速扫一眼后视镜，这时容易回早偏向，要注意回正偏向，两边车尾是否压线。
5.车头走完曲线，这里要注意点位要微调一下。同时扫视后视镜，用右车头四分之一处压着左边黄线行驶。每个人视角不同，才可以开始往右打偏向。
4.往右转弯时，当车头中间压到左边黄线时，造成车偏右行驶易压右边线。那么这里要先保持直线行驶，也就是往右打早了，立刻往右边打偏向，回正偏向后，直线行驶。这个位置有很多人，立刻回正偏向，也就是整个车头都回到车道，右车头回到车道内时，看车尾是否再路中间行驶。
3.当左车头离开右边线，同时快速看两侧后视镜，时刻来回调解偏向，就要在左车头车前盖的黑色缝隙压着右边黄线行驶。追着弯道打偏向，如果座椅调得太靠前，这里要注意点位要微调一下，每个人视角不同，有时候一侧后车轮压线了都完全不知道。
2.左车头压住右边黄线行驶，虽然很多人在这个项目从不看后视镜，或者某一侧后车轮快要压线可以及时调解。看后视镜的好处就在这里，看两边黄线与车身的距离是否偏差太大，最好时不时看一下左右后视镜，用车头追着黄线画线。
1.为保证车尾处在车道中间，偏向盘要灵活，同时还调查后视镜看车后轮与边线的距离是否正常。弯道行驶时，不时调解偏向，使左车头刚好沿着右边黄线画曲线，往左打偏向，当车头中间碰到右边线时，回正偏向直行，当看到整个车头都在边线内时，而不是坐在车中间 ）刚好沿着左边黄线画曲线，使用右车头三分之一处或四分之一处（原因：在于自己是坐在左边座位上开车的，往右打偏向，当车头中间压到左边黄线时，方憧憬左边打一点，回直偏向时还恰当压一点点离合器。以防被判“中途停车”。
二、容易呈现的问题：
进入右弯道后，保证车子匀速行驶，还得注意在打死偏向的同时还要适当松一点点离合器，缓慢完成整个倒库行动。
一、要领
难度系数：★☆☆☆☆
●曲线行驶(以先转右弯道为例）
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广州自身锻练第一人视角（左右后视镜都有）
2013桩考20分钟教你学会
倒车入库怎样看车身与线平行
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别的，做到既慢，学会灵活运用离合器来控制车速，对离合器的使用就提出更高要求。平时练习时一定要多使用离合器，必须强化对后视镜的利用。别的考试时不能停车，平时在练习时，2012会考成绩查询 ，还有这项考试只能通过后视镜来调查车辆所处的位置。因此，那就应该向右打偏向 ，调解。想车尾向右走，那还是应该向左打偏向，你想车尾向左走，其实就是车尾变成了车头，能够在后视镜里看到行车路线。倒车时，需要学会通过后视镜调查车身与库线之间的关系，速度慢、偏向快是要点。在倒车时，只有当两则间距绝对值大于10、相对值大于 20 时（即一则间距小于 20、另一则间距大 于 40）才做修正操作。
时速保持在5公里左右，否则会呈现车身不正。本人在练车时，打几多回几多。打偏向务必在回正后当即开始、停车前结束，哪侧间距大就往那则打偏向，则可以在回正偏向后迅速调查两侧方后视镜，容易导致在进库的时候车尾出线。考试不看你车身是否居中的。追求居中没意思。要使车倒入库后两侧间距基底细同，这是没错的。过分追求进库后车身刚好在库中间，从左侧倒库车身往左侧贴，车身刚好在库中间！从右侧倒库车身往库右侧贴，距离小了就向左打半圈然后距离合适再向右打回来半圈）。
出格提醒：倒车入库需要注意速度的控制，距离大了就向右打半圈，可参考然后根据情况调解偏向（感觉车身与车库右前角距离合适就不动，是当车子右侧车尾离车库右前角距离几多开始回半圈、一圈或回正偏向，各有各法。在此不多说
16、倒库不要追求进库后，各有各法。在此不多说
15、关于倒库的修正问题，确保100%正确，最好还是从左后视镜中看左后轮压到库线就顿时打死偏向最真实，看点就会差很远，万一象我们这边的考试车座椅是凹下去的，这种不十分的保稳，有的人看车头档住边线就打死偏向，什么时候打偏向也有讲究的，每个人的都不一样.
14、倒车各个参考点和过程锻练有教，找到适合自己的线窗相切点。车子牵引到哪个位置才是合适的，每次下车看一下是否在150厘米左右，可参考因驾驶座位的前后不同、个人的高矮不同会有差异。建议用这个要领试几次，这个距离保持在1.5-1.8米之间对照好。进车要领是:左边线相切于前窗左角稍上方,此时的停车位间距左边线约150厘米。对付这个参照点，考虑到留出一定的安全距离，否则打死偏向时靠边的前轮就会出线，但最少不少于1.1米，理论上只要后退倒车时左车头不凌驾车道线车子越靠左越好，在驾驶室也看不到前车轮。还没反响过来就考砸了.
13、当你出库，2013湖南学考补考。这时前车轮可能会压线，直接出库，没有调解偏向，入库可以判合格。但在出库的时候，车身歪斜，因人罢了。
12、在开始牵引车子时要牵引到最佳的位置，找好点位，这个要自己去调查，当左前后视镜下边缘遮挡住地面程度黄线下端到什么水平才踩刹车，防备打乱考砸。
11、、入库停车后，同时注意双手不能离开握偏向盘的二个点来打，否则就会做“杨白劳”了，打偏向不能大于90度，这时应该遵循“哪则间距大就往那则打偏向”的原则修正。
10、车身全部入库，说明你的车进库是斜着的，如果发明车身与库边线不平行，应该顿时看另一个后视镜，则这个后视镜就没有再看的价值了，当看到一边后视镜中的车身已经与库边线已经平行，是通过后视镜调查的
9、车入库过程中只能做小幅度修正，这是倒库乐成与否的关键，微调要判断车身距库线哪边宽往那边打。
8.车入库过程中，微调要判断车身距库线哪边宽往那边打。
7.车尾后轮进库口时修正角度与后轮靠黄线的距离，车子偏右一些。第二次倒库偏左些。这是因为在库口修正偏向时在车轮与库角之间没有留出足够宽的距离造成，100%确保入库。第一次倒库，这一边出问题了。）、到点（后轮压库线的耽误线）就再打死，但是另外一侧的车身没有调查，我们只盯着一侧的后视镜，为什么还是判不合格。原因是进库的时候，说自己的车轮都在库中，车尾已经撞烂了。这个就是参加考试倒库失败，那么另一边的保险杠在进库过程中就会很容易碰到红外线。如果是实际的车库，保持好“距离”在20CM－30CM（如果一边大于30厘米，晚了神仙都没救（太早则直接撞库、始终看不到库角）、早打修正偏向就没问题车身距离库角越来越近就回轮修正、修正时要让车轮绕过库角，只能早不能晚，才能100%确保入库
6. 在库中摆正车身时，并掌握好它的运行轨道，要注意库角在后视镜中运行轨道，一把打死进库乐成率就不保了！倒库开始须早打死
5.倒车时打死偏向盘的时间点控制，才能100%确保入库
祥细就可以保证100%准确入库
4、练习时，是因为身高、座位、参考点、考试车等都有些差异，不就即是侧方了吗?
3、平时练得好考场挂，你看还没有。侧方停车左打死的时机是左后轮刚好压库线时；打死后车轮走个弧线入库、回正后车身正好距离库线30cm以内。倒库回偏向修整最后打死偏向（左打死或右打死）的时机也是后车轮刚好压线（库线的虚拟耽误线）；如果把库线耽误伸出去，就不合格了。
2、倒库和侧方停车其实是一个原理的，碰到墙也就是碰到红外线，车身不能碰到墙，在进库的中途，千万不要以为轮子在库里就是合格的，不然就会坐失良机。
1、倒库要注意库的三条黄边实际上是------三面墙，把车速降下来，这时要注意压一点离合，回正偏向有的考试车会顿时发狂地窜起来，这个时间最好不要凌驾2秒，不然很快就会被判“中途停车”的，这时要顿时松一点离合，kaoshi86.com，有的考试车在打死偏向车会突然停下来，否则你就会坐失良机。
一、100%确保入库的道理及常见问题
难度系数：★★★★★
●倒车入库
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3、当用离合控制车速对照慢时，一般要在1秒内打死或回正偏向，不会说考砸。
2、打偏向盘速度要飞快，绝对标标准准地停好车子，往左打死偏向盘）。只要三个点位找准，回正偏向盘，三个点位（往右打死偏向盘，防备前左车轮还压着虚线导致不合格。
1、一个边距（右车轮离库边线30厘米），则最后要把前车轮回正，如果左边太窄，一样可以合格，就算车身是个歪的，不压线，只要保证车身不出线，一过就难以调解，点位很容易过，要仔细调查，回正偏向直行。练习时注意调查右后视镜中车后轮是否越过库前左角。
二、注意及总结：
7、速度一定要慢，当车头摆正时，往右边打死，当车头中间压到左边线时，直着往前开，回正偏向，当车头右角压到左边线的时候，先直接出库，后车轮容易压到库的左前角。由于偏向是往左打死的，就算车身歪也是合格的）
6.在完成行动出库的时候，车身摆正时踩刹车。（注意：最好还是看车头左角一进库边线时就顿时停车，或者同时看左右后视镜两边，1秒内往左打死偏向。注意稍微松一点点离合！
5.车头摆正，，当看到左后轮刚压到白色虚线时，注意稍压一点点离合！直线后退。
4.一直盯着看左后视镜，1秒内回正偏向（回偏向时不要看偏向盘），当看到库右底角快呈现时（平时练习时用左后视镜上库底线在镜呈现的长度来感觉右底角呈现时间 ），1秒内往右打一圈半偏向。注意稍微松一点点离合！
3.顿时调查左后视镜，当黄线消失0001秒后，注意调查右后视镜，这个点位要找准。当车前轮越过限制线时停车。
2.倒车时，这个距离是最好的。要看车头右边三分之一处与前面白色虚线重合时，要注意保持右边车轮与白色虚线30厘米，就不合格了。
1.车开过库时，碰到墙也就是碰到红外线，车身不能碰到墙，在进库的中途，千万不要以为轮子在库里就是合格的，入口的一边是门，快打快回”的原则根据不同的角度来决定偏向的动弹角度。
一、关键点：
要注意库的三条黄边实际上是------三面墙壁，大打大回，慢打慢回，少打少回，“打几多回几多，倒车就是把车尾变车头了，但车轮偏左；
难度系数：★★★☆☆
●侧方位停车
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不论是前进或倒车都要牢记偏向是 “那边宽则偏向向那边调解”的原则，车辆会以弧线较多地驶过边线30CM处右侧）。此时车身开始回正，但仍会偏离边线30CM处行驶）。动弹转向盘的角速度约为2y度每秒（若为y度每秒，车辆遏制右转，车轮与车身偏向一致，车辆相对边线30CM处向右偏转；
二、偏向盘使用原则
此时车轮与车身偏向一致,车辆行驶在边线30CM上；
第三把（回正车轮）：车头即将正对边线30CM处时将车轮回正。如转向盘右转x度。动弹转向盘角速度约为y度每秒。
第二把（回直车身）：车身中部接近边线30CM处时回偏向。如转向盘左转2x度（若只转x度，角速度为y度每秒。此时车轮偏右，而且开始车来总是象蛇一样走的。
第一把（打偏向）：向欲达到的处所打偏向。如转向盘右转x度，那很难对正，如果不会，倒车同理）
主要用于控制车与边线30CM距离时使用，3倍标准黄线的宽度就是30厘米。
一、三把偏向法（用于变线、路边停车，一般来说只能看到车身后面的门把手和车身。看后轮把身子立起来一些或者弯腰，是要把后视镜调到最低的位置，听到咔嚓一声就表示座椅固定好。
●基础常识
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5、地面标准黄线的宽度是10厘米，放下拉杆后往前移一点，听到咔嚓一声就表示座椅固定好。拉拉杆往后调，放下拉杆后往后退一点，拉拉杆往前调，只有2秒钟的时间来完成这一行动。车子3秒钟不动就判停车。
4、调后视镜，立刻送抬离合，要飞快踩离合并点火动员，在继续动，只有2秒钟的时间来完成这一行动。车子3秒钟不动就判停车。
调理座椅，如果你的车身如果还没有调解好。只有2秒钟的时间来完成这一行动。车子3秒钟不动就判停车。
3.座椅上坡时后溜？
车子仍有惯性，将非常有效，才能保证不停车。如果练成这一招，然后立刻松一点离合，然后用右手使出大力大举将档强行挂入，这时要飞快踩下离合，也在动，这时车子还有一点惯性，车子会发出的令人起怪声，手刹一松就会后溜一点点。
3.运动中熄火怎么办？
当掉档时，就不好产生起步后溜的情况。谁能保证考场的平地就是真正的平地，在松脚刹，松手刹。先抬一点离合，然后挂一档，就将离合与脚刹一起踩死，起步时容易后溜怎么办？
2.考试时掉档怎么办？
要一上车，你就会知道你的车在中间时左右应该有几多距离
1.考场园地不平整，你就会知道如果你的车停得最理想时左右约莫该有多大距离
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曲线行驶路宽3.5米，库长比倒车入库长2.5米
直角转弯路宽3.54米，你就会知道右侧约莫40厘米， 宽251（170.6+80）
侧位停车车位比倒车入库宽20厘米， 宽251（170.6+80）
比如你入库时看左侧后视镜车身离边线约莫20厘米,就不用看右侧后视镜，车库距离控制线447.3*1.5=670.95（老的683），车位长 447.3+70=517.3 （老库约530），库宽 170.6+60=230.6，轴距2548
曲线行驶路宽3.5米
直角转弯路宽354.8（轴距254.8+100）
侧方停车 车位长771（447.3*1.5+100），宽1706，普桑数据 长4473，具体技术参数详图
倒车入库基本尺寸，具体技术参数详图
2013小车考试项目尺寸用普通桑塔纳数据作参考，扣100分
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中兴皮卡，扣100分
5、起步时间超30秒，大于30CM，扣10分，扣10分
4、车辆行驶中压门路边缘实线，扣10分
3、起步时后溜小于30CM，汽车前保险杠位于虚线以外（大于50CM），中央为实线。考生需要将车前保险杠停于实线处。再起步上坡直行。
2、前保险杠位于虚线以内、实线以外，前后为虚线，坡度只有10%。上坡中央处有三条横线，坡长约20米，扣100分
1、没有定点停车，扣100分
●园地介绍起点位于上坡前，扣100分；
5、坡道定点停车与起步
2、中途停车的，起初为一条直线车道，扣100分
1、行驶中车轮压线的，扣100分
●园地介绍起点紧接曲线行驶终点，扣100分；
4、直角转弯
2、中途停车的，车道宽3.5米，扣100分
1、行驶中车轮压线的，扣100分
●园地为一条“S”形车道，扣100分；
（3）弧长：八分之三个圆周。
（2）半径：小型车辆为7.5米
（1）路宽：小型车辆为3.5米
3、曲线行驶
4、中途停车的，扣100分；
3、倒库不入的，扣100分；
2、车身出线的，扣100分
1、不按规定路线、顺序行驶的，扣10分；
●园地介绍倒车入库为“T”字形。
2、倒车入库
4、未停车于库内，扣100分；
3、行驶中轮胎压车道边线，车身出线的，再向左前方驶出车位。
2、中途停车的，至与车道线平行且不凌驾底线停车，向右后方倒车进入车位，右侧实线区域为车位。考生需将车前行至遏制线后，车道扩展为两条，否则在侧方位停车时你会赶不上趟的。
1、车辆入库遏制后，要练成打偏向不要看偏向盘，挂错档都不知道。
●园地介绍起点后，否则在侧方位停车时你会赶不上趟的。
1、侧方停车
3、熄火一次：扣10分
2、未关好车门：扣100分
1、未系安全带：扣100分
●项目：综合评判
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3、平时练习时，川大2013校历。到时再改。不用视线看直接凭手感挂档，别管他娘的科三，先过了科二再说，一起步就玩完了，把倒档挂到4档上，别把一档挂到3档，你可以在挂档时用眼角扫一下档位，欲哭无泪呀。
2、由于科目二与科三不同，这个同学下车后无处申冤，不合格”，电脑提示“不安规定路线行走，没想到考完时，这个同学就糊涂地上车考试了，引车员过来把车开回去把车糊乱停在第4通道的起点上，到倒车入库时挂了，上次我的一个同学考第3通道的，万一失误就地补考也要回必须原来的通道考，防备溜车。有步骤的练,不是能倒进就行,没步骤考试是经不起考验的,你能倒进是车和园地已经熟悉,考试的园地是没时间熟悉的,在不熟悉的园地和车,把熟悉的步骤做出来才能过关,为什么平时练得好的,老说考试紧,就会空白,就是应为平时的练习是没有步骤的。
1、确认自己的考试通道，带刹车起步可避免溜车。先慢慢抬离合到车身稍有点抖后再松刹车。和坡段上起步同样原理，注意带刹车起步离合松到临界点再松刹车，起步时容易后溜，该停时一定脚刹停,
五、其它注意
考场园地不平整，该停时一定脚刹停,
四、带刹车起步防溜车
3、脚刹踩不死也容易中途停车，起步后尽量立刻找到适合自己的倒车速度，不然算中途停车，起步后不要大幅度松抬离合器，有的装在了刹车踏板上，有的处所装在了离合器上，关键是匀速！
2、车上有个传感器，慢点无所谓，所以最好把车速控制好，都按中途停车算，不管你车停没停，速度如果由快突然变慢，要胆大心小。
1、新考规很反常，出格是在侧方停车上会认你死得很惨！是个技术活，不然考试车就会发飚一样冲起来，偏向回正时必须压一点离合，而相反，你看2013浙江省会考。不然3秒内就会给你一个“中途停车”，偏向打死时有车会有停的迹象时顿时要松一点离合，离合器一定控制好，确认没问题才起步考试。
三、中途停车
科目二要稳、速度要慢、要匀速，试加一下油门，再试踩一下刹车，不然从头调，必须左脚有点能使上劲的弯曲才OK，用左脚把离合器踩到底，直到看到车尾及后车轮上方叶子板为止。
二、离合器控制
5、系上安全带 后再重试试一下离合器，这时应将后视镜角度向下方调试，还有调试机会，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4）。在倒车入库考试前，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4；右侧后视镜调解方式：把程度线置于后视镜的2/3位置，不然你后面的考试是白干的了。
4、调左右后视镜到合适的位置（左侧后视镜调解方式：把程度线置于后视镜的中线位置，太低必须放座垫调好，还得注意前后试一下是否稳固。然后用手放在头上量一下高度是不是和平时练习的一样，别坑爹呀）
3、调靠背到身体成90度，你有权以“故障车”为由要求更换考试车，如果还是调不动，你可以举手让引车员帮忙调解，还得注意前后挪动试一下座椅稳固就OK了。（如果碰到考试车不能调解座椅，调到左脚有点能使上劲的弯曲，左手调解座椅，右手把住偏向盘，这是关键。
2、用左脚把离合器踩到底不动，注意门灯是否熄灭，上车后先关车门，可就地补考一次。
1、上车后没有限制起步时间的，再由引车员将车从头开回考道初始位置，需就地停车下车，或累计三次扣10分失误(80分合格)，可以考试”才可以考试。
一、上车五件事
●考试出格注意：
2.同一名考生在考试过程中有一次导致不合格的失误，还要在“成分核对通过，筹备好后，考生坐驾驶座，只要不是整个车身都超出限制线就可以了！
1.引车员将车驾驶至考道前指定位置，你可以开远一些都没问题的，如果你的车身如果还没有调解好，那么电脑就会认为你没有考完这个项目而报不合格了。所以，如果超出了，所以在练习时要区别开来。侧方位停车、倒车入库中只要不是整个车身都超出限制线都可以的，而曲线行驶和直角转弯是以车轮否碰线判的 ，你大可以停下车思考一下。
五必考流程
五个项目中侧方位停车、倒车入库、坡道定点停车与起步这三个是以车身是否碰线判的，如果你对下一步应该做什么行动没有对照清晰的思路时，不会计入结果。所以在能够停的处所，中途停车或压线等失误，播报考试结果为准(中途有不合格失误立即结束)。在上一考试终点虚线和下一考试起点虚线之间的路段，电脑陈述考试开始为准;结束则是以通过终点虚线，每项考试均是以车辆通过起点虚线，理论上不做评判。
考生需要注意，但考试中前一考试与下一考试之间的路段，请以你当地的为实际考试要求为准。以下介绍的是适用广西梧州机动车考试中心皮卡车考试。
“五必考”虽然是趁热打铁，如我们科二不用打灯的， 出格说明：由于各地的考试规定有些不一样，●考前必读
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